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太阳城赌场网上开户:拜拜!224箱固废“老赖”

时间:2019/7/27 17:16:20  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 短短两个月,上海市外高桥港区清退了224箱超期滞港无主“洋垃圾”,总重达4902吨。其中滞港5年以上的占比超过60%,甚至有“更久远”的集装箱,赖在港口不走长达18年。在上海,“洋垃圾”多集中在远洋航线密集、集装箱卸货量巨大的外高桥港区和洋山港区。尤其是外高桥港区,因其建成时间...
        短短两个月,上海市外高桥港区清退了224箱超期滞港无主“洋垃圾”,总重达4902吨。其中滞港5年以上的占比超过60%,甚至有“更久远”的集装箱,赖在港口不走长达18年。

在上海,“洋垃圾”多集中在远洋航线密集、集装箱卸货量巨大的外高桥港区和洋山港区。尤其是外高桥港区,因其建成时间较长,所积压的滞港无主“洋垃圾”更多。自今年4月起,上海口岸集中清退(含无害化处理)的122票滞港固废中,有102票来自外高桥港区。

免除滞港费打通退运路

“洋垃圾”退运是全球难题。若未能第一时间退运,租箱费、堆场费等呈几何数字上升。甚至可能出现一个固废集装箱货值仅几千或上万元,而滞港成本却高达数十万元的情形,发货人则常以无经济实力为由逃避退运责任。此外,由于滞港时间过久,境外发货人发生变更或消失,也成为退运的极大障碍。

依据现行法律法规,集装箱到港后3个月仍无人报关,方能启动无主认定及后续程序。箱内是固废还是其他正常货物,是国家限制类还是禁止类固废,都需实施专业鉴定和复核,也可能延迟退运过程。

上海外高桥港区海关副关长王殿文说,对于这批无主“赖港”固废的退运行动,外港海关积极协调各方力量。首先清查确认固废,随后与“洋垃圾”所涉及的22家船公司逐一约谈。深入6家重点船公司实地了解诉求,鼓励他们积极联络境外货主,以打通退运路。

这些船公司最大的顾虑是退运所要承担的大额滞港和搬移费。为此,外港海关专门建立了船公司微信群,集中听取企业诉求,专门就此报请上海海关,协调上港集团减免相关费用。上港集团经专题审议后决定:只要船公司限期兑现退运承诺,即免去其堆场和搬移费,减免总金额涉及数千万元人民币,一举扫清了“洋垃圾”退运中经济成本这一最大障碍。

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