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好彩官网app:为人民服务一直是他工作中最强大的动力

时间:2021/2/26 17:10:18  作者:  来源:  浏览:16  评论:0
内容摘要:”更让他担心的是第二个困难——成渝铁路沿线复杂的地形。在到达重庆之前,顾宝清经过上海到广州、无锡等线路。沿途地势相对平坦,地势相对简单。然而,四川和重庆有许多山、河流、隧道和桥梁。这些隧道和桥梁的质量如何?有那么多山,你会遇到山崩吗?如何确保乘客的安全?“面对困难,记得要为人民服务。可怕的是什么?有什么是克服不了的?”...

更让他担心的是第二个困难——成渝铁路沿线复杂的地形。在到达重庆之前,顾宝清经过上海到广州、无锡等线路。沿途地势相对平坦,地势相对简单。然而,四川和重庆有许多山、河流、隧道和桥梁。这些隧道和桥梁的质量如何?有那么多山,你会遇到山崩吗?如何确保乘客的安全?“面对困难,记得要为人民服务。可怕的是什么?有什么是克服不了的?”带着这个信念,当时充满激情的顾宝清努力学习,分析研究,提高自己的技能。1952年下半年,顾宝清乘坐的火车在四川自重遭遇塌方。


他冷静地处理了这件事。在火车被困的两天内,他立即请求车站工作人员协助确保所有乘客的安全。顾宝清说,几十年来,为人民服务一直是他工作中最强大的动力。只有把乘客放在第一位,空乘人员才能做好工作。1952年7月1日,成渝铁路通车。重庆站开出的第一列火车上,列车员是24岁的顾宝清,他是从上海来重庆支持大西南建设的。他现在93岁了。那时候他为什么要大老远跑到重庆来?顾宝清说,1952年6月,他积极响应党的号召,到国家最需要的地方去,主动提出放弃在上海的工作。

 

在成渝铁路开通之前,他和五名同事登上火车前往重庆。客船。到达重庆后,顾宝清发现支援西南是不容易的,困难接踵而至。第一个困难是不适应的。在上海,夏天晚上会更凉爽,而在重庆,夏天的晚上比白天更闷热。顾宝清回忆说,成渝铁路开通前,物质条件非常艰苦,空乘人员往往临时住在“闷油罐车”车厢里。没有床,就在地板上铺个垫子睡觉。到达重庆的前十天,顾宝清输了一圈。他并不在乎这些:“我来这里是为了支持西南,不是为了享受幸福。生活中的困难是可以克服的。


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